Особенности и нововведения

Над дизайном машин 1-поколения работал дизайнер Ж-П. Плю. Ему удалось создать динамичный и стильный экстерьер. Автомобиль С- класса предлагался потребителям 

В двух вариантах: с тремя дверьми и с пятью. Отсюда и разница в габаритах.

Среди достоинств Ситроен С4 хэтчбек 2006 года специалисты и автолюбители отмечают:

  • Яркий экстерьер;
  • Приличную комплектацию;
  • Отличную шумовую изоляцию;
  • Хорошую динамику езды;
  • Комфортную подвеску.

Но есть и минусы. Это устаревшая коробка автомат, небольшой багажный отсек, неудобства для пассажиров, сидящих сзади, плохой обзор у трехдверного хэтчбека.

Второму поколению Citroen C4 хэтчбека 1.6 достался удобный интерьер, великолепный экстерьер и хороший выбор силовых агрегатов. Добавим сюда и подвеску, которую французские проектировщики приспособили для езды по любым дорогам.

По сравнению с машинами 1-го поколения, у новых моделей идентичные размеры салона, равная дистанция между креплениями подвесок, одинаковый подрамник спереди, а передняя часть авто обладает энергопоглощающей структурой.

Кузовная конструкция более прочная благодаря увеличению высокопрочных сталей. На 25% выросла жёсткость на кручение. Стальную панель крыши заменили на закаленное стекло. Появились дизельные силовые агрегаты 3-го поколения, HDi.

Салон отделали из более качественных материалов, приборный щиток вернули на свое место, перед водителем. Было решено отказаться от отдельных элементов производителя, к примеру, неподвижной рулевой ступицы. 

Кузов

Ситроен С4 хэтчбек 2007 имеет изысканные контуры. Вполне притягательный дизайн машины, разбавленный еще и спортивными динамичными нотками, способен влюбить всех с первого взгляда. Однако, смотря на фото машины, кажется. Что у неё недостает некой своеобразности и доли неповторимого стиля.

Так как покупателям предлагались два варианта кузова, отсюда и разница в длине, ширине и массе. Соответственно, 4260/4274, 1769/1773 мм, 1181/1340 кг. Однако высота и колесная база хэтчбека в обоих вариантах кузова, одинаковая, 1485/2608 мм. Клиренс Ситроен С4 хэтчбек составляет 170-176 мм.

У автомобилей 2-го поколения улучшили базовое оснащение и расширили список опций. Новые модели хэтчбека разрабатывались только в кузове с пятью дверями. Французы решили не расширять для европейского рынка гамму кузовов. Вместо трехдверного кузова компания предложила автолюбителям Citroen C4 b7 DS4.

До 2012 г. машина производилась в Калуге. Но потом мощности завода были переориентированы на седан. В 2014 г. предполагался выпуск автомобилей второго поколения, однако ничего не изменилось. А в 2015 хэтчбек Citroen C4 LA

покинул отечественный рынок. На этот раз, официально. Все-таки спрос на него в России был намного ниже, чем на седан.

По мнению специалистов, кузова французского хэтчбека выполнен на среднем уровне. Ради справедливости надо сказать, что аналогичные слова профессионалы говорят и про большинство его одноклассников. Через 7-8 лет могут наблюдаться пузыри под краской. Были случаи отслоения капота автомобиля от каркаса. Его довольно сложная процедура, поэтому оптимальный вариант – покупка нового капота.

Кузов предлагается потребителям в восьми цветах. 

Салон

Салон Ситроена С4 хэтчбек отделан из качественных материалов. Передняя панель эргономична. У доски приборов приятная подсветка. При любой освещенности водитель в состоянии просмотреть информацию на ней. В топовой комплектации в салон добавляется аудиосистема. 

Рулевое колесо многофункциональное. Его оживляют контрастные вставки, расположенные в центре и нижней части руля. Центральная часть крутится вместе с ободом. Панель приборов выглядит современно, и она визуально объединена с дефлекторами обдув. Для этого используется небольшой козырек. На центральной консоли органы управления разделены на 5 групп. 

Объем багажного отсека составляет 408 литров, но 28 из них занимает запасное колесо. Если его не оставить в гараже, полезное пространство багажника сокращается до 380 литров.

Панели дверей и обивка кресел создают базу цветового решения. Они представлены темным и светлым цветами. Обивка сидений может быть из кожи, кожи плюс ткань и двух видов ткани.  

Однако есть и опции, типичные для автомобилей рыночного сегмента. До 2008 г. их было мало, но с 2010 г. когда появились машины 2-го поколения, стало больше устройств/функций, повышающих удобства эксплуатации транспортным средством в штатных режимах. Они улучшают безопасность вождения, функциональные возможности кресел, помогают трансформировать салон. 

Наконец, есть дренажные отверстия в салоне, помогающие сливать воду. 

Судя по отзывам, салон Ситроена С4 хэтчбек 2012 1.6 хорошо отделан, но складывается такое впечатление, что все удобства предназначены для водителя и переднего пассажира. Для них создан максимальный уровень комфорта. Задний диван тесноват, а если пассажирами будут габаритные люди, им будет далеко от комфорта. 

Технические характеристики

Переходим к обзору технических характеристик Ситроена С4 хэтчбек 2010.

Автомашина комплектуется пятью бензиновыми моторами и одним дизельным силовым агрегатом. Менее слабый бензиновый двигатель (116 «лошадок») идет в комплекте с пятиступенчатой МКПП. Более мощный (120 л.с.) мотор комбинируется с четырехдиапазонной автомат коробкой. А вот турбированный вариант способен работать в паре с шестискоростной АКПП. А с шестидиапазонным роботом работает дизельный мотор. 

Подвеска автомобиля адаптирована к отечественным дорогам. Усилены её отдельные элементы и перенастроены амортизаторы. Поэтому хэтчбек на наших, мягко говоря, нехороших дорогах, ведет себя достойно. На разных тест драйв видео можно увидеть, как он адекватно реагирует на ямы/выбоины, имеет достаточную маневренность и обладает информативным рулем, дополненным электрогидроусилителем. 

Спереди стоят стойки МакФерсона плюс поперечный стабилизатор, сзади – полузависимая пружинная конструкция. 

Вентилируемая спереди тормозная система машины, дополнена ABS, которая электронно распределяя тормозные усилия, помогает при экстренном нажатии на тормоз.

В стартовой комплектации «Dynamique» Citroen C4 хэтчбек 2012 комплектуется: 

  • Электроприводом;
  • Регулируемым рулем;
  • Обогревом зеркал;
  • Усиленным стартером/аккумулятором;
  • Подушками безопасности спереди;
  • Иммобилайзером,
  • Защитой картера;
  • Центральным замком;
  • Приводом люка бака для топлива;
  • Системой ABS;
  • Функцией автоблокировки дверей;
  • Водительским креслом, регулируемым по высоте;
  • Аудиосистемой с 6 динамиками;
  • Передними электростеклоподъёмниками;
  • Штампованными дисками R16.

Выше уже было сказано, что Ситроен С4 хэтчбек 2013 комплектуется разными моторами. 

Комплектации и двигатели

Citroen C4 (B7) 2 поколение 06.2010 - 12.2015 хэтчбек b7
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6 e-HDI AMT Tendance 1.6 л 115 л.с. DV6C
1.6 e-HDI AMT Exclusive 1.6 л 115 л.с. DV6C
1.6 MT Tendance 1.6 л 120 л.с. EP6C
1.6 MT Collection 1.6 л 120 л.с. EP6C
1.6 MT Optimum 1.6 л 120 л.с. EP6C
1.6 MT Dynamique 1.6 л 120 л.с. EP6C
1.6 MT Tendance 1.6 л 120 л.с. EP6C
1.6 AT Collection 1.6 л 120 л.с. EP6C
1.6 AT Dynamique 1.6 л 120 л.с. EP6C
1.6 AT Optimum 1.6 л 120 л.с. EP6C
1.6 AT Exclusive 1.6 л 120 л.с. EP6C
1.6 AT Tendance 1.6 л 120 л.с. EP6C
1.6 MT Collection 1.6 л 109 л.с. TU5JP4
1.6 MT Dynamique 1.6 л 109 л.с. TU5JP4
1.6 MT Optimum 1.6 л 109 л.с. TU5JP4
1.6 MT Tendance 1.6 л 109 л.с. TU5JP4
Citroen C4 (LA) 1 поколение 09.2008 - 05.2011 хэтчбек рестайлинг la
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6i MT VTR 1.6 л 120 л.с. EP6
1.6i MT VTR Pack 1.6 л 120 л.с. EP6
1.6i AT VTR 1.6 л 120 л.с. EP6
1.6i AT VTR Pack 1.6 л 120 л.с. EP6
1.6i THT MT VTR Pack 1.6 л 150 л.с. EP6
1.6i MT VTR 1.6 л 110 л.с. TU5JP4
1.6i AT VTR 1.6 л 110 л.с. TU5JP4
Citroen C4 (LA) 1 поколение 09.2004 - 09.2008 хэтчбек la
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0i MT Base 2.0 л 138 л.с. EW10J4
2.0i MT Base 2.0 л 180 л.с. EW10J4S
1.6i MT Base 1.6 л 110 л.с. TU5JP4
1.6i AT Base 1.6 л 110 л.с. TU5JP4
Citroen C4 (LC) 1 поколение 09.2008 - 05.2011 хэтчбек рестайлинг lc
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6i AT Confort 1.6 л 120 л.с. EP6
1.6i AT Exclusive 1.6 л 120 л.с. EP6
1.6i THT AT Exclusive 1.6 л 140 л.с. EP6
1.6i MT Classique 1.6 л 110 л.с. TU5JP4
1.6i MT Exclusive 1.6 л 110 л.с. TU5JP4
Citroen C4 (LC) 1 поколение 08.2004 - 08.2008 хэтчбек lc
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0i AT Base 2.0 л 143 л.с. EW10A
1.6i MT Base 2.0 л 138 л.с. EW10J4
1.6i MT Base 1.6 л 110 л.с. TU5JP4
1.6i AT Base 1.6 л 110 л.с. TU5JP4

Соц. сети

Курилка

Citroen C4 Hatchback шутка
Citroen C4 Hatchback юмор
  1. Считаю, что для молодых девушек он является идеальным вариантом. Снаружи кажется, что салон машины маленький, но места достаточно. К тому же, французский производитель укомплектовал его всем необходимым. Здесь есть подстаканники, «кармашки» для мелочей и документов, бардачок. Никаких претензий к работе кондиционера и печки. Первый спасал летом, второй – сейчас. Правда, пока не включала его на полную мощность, не так холодно. Обзор с водительского места хороший, зеркала удобные и большие.Автомобиль маневренный и он быстро разгоняется. Он легко управляется и расход горючего небольшой. Использует топливо АИ-95. Если ехать 70 км ежедневно, одной заправки топливного бака мне хватает. 

  2. Машина нам понравилась, и двигатель работал отлично. Решили купить новый автомобиль из салона. Три года кайфовали, никаких проблем. Потом начал «исчезать» антифриз, да и масло стало утекать. Затем отказал подогрев сидений. Дальше наступила очередь лампочек в фарах. Когда захотели их поменять, поняли, что нам это не по силам. Залезть в фары невозможно. Так как лампочки сильно перегревались, пришлось перепаивать контактную группу.Потом задымился вдруг салон. Оказалось, вышли из строя резиновые прокладки стаканов цилиндров мотора. Низкий клиренс приводил к тому, что несколько раз отрывался бампер. Потом появилась ошибка «Antipolution Faulty». Одним словом, мы поняли, что пора менять транспортное средство.

    Не рекомендую покупать эту машину с рук с пробегом. Если понравилась, берите из салона, а через пару лет, пока не начались проблемы, продавайте. А еще лучше берите аналогичные японские модели. Они надежнее.

  3. Сразу скажу, машина забавная.

    Начну с плюсов. У автомобиля хороший обзор, потому что стойки не мешают. Салон комфортный. Здесь все на высоком уровне. На трассе ведет себя потрясающе. Рекомендую объем 1.6 без наддува.

    Теперь о недостатках. Их гораздо больше. У меня сразу произошел обрыв нагревательных элементов и тросика (испортился механизм для регулировки спинки кресла). Потом пришлось ехать на станцию техобслуживания и менять шаровые. Советую брать только оригинальные запчасти, у аналогов отвратительное качество. Не берите машину с КПП робот. Придется вдвое чаще ехать на СТО. С балкой, установленной сзади, проблем не будет, пока не поменяете сайлент блоки или торсион. В двигателе будут протекать клапанные крышки. Масляный фильтр почему-то установлен вверх ногами. Это вызывает надлом крестовины.

    Итог такой: Если покупаете подержанный Ситроен С4, готовьтесь к ежегодным расходам в размере 60 тыс. рублей без расходников и к тому, что не каждая СТО примет вашу машину. 

  4. Добрый день. Хочу рассказать о машине, на которой я ездила 5 лет, наездив 100 тыс. км. Покупала новый автомобиль. Увидела хэтчбек в салоне, и его экстерьер мне понравился. Села в машину и осталась довольна салоном. Он показался мне опрятным и красивым. Плюс – вместительный багажник.  Взяла машину с объемом мотора 1.6 л. и «механикой». Не так много, но я не собиралась участвовать в гонках, поэтому мне хватало. Есть климат контроль, автоматическое освещение салона, мягкая подвеска. Размеры авто меня тоже устроили. Не большой, но и не маленький. Довольно проходимый и вполне устойчивый. Однажды даже вытащила из сугроба японский Аккорд!

    Я видела много отзывов, в которых говорят, что хэтчбек часто ломается и он не надежен. Соглашусь, но только относительно. Он меня ни разу за 5 лет не подвел. Кстати, авто у меня отечественной сборки. 3 года все было нормально, машина была на гарантии. Только кондиционер не работал. Обратилась в сервис, прикрутили какой-то шланг (это забыли сделать на сборке) и он заработал. По гарантии меняли все. Расходов никаких. Но как только гарантия закончилась, техосмотр и дополнительный ремонт стали влетать в копеечку. Однако я неплохо зарабатывала, поэтом увеличившиеся расходы меня серьезно не расстраивали. Схема такая: через 10/30/50 тыс. км. и т.д. меняют масло с масляным фильтром, 20/40/60 и тыс. – технический осмотр. Несмотря на недостатки, французская машина мне понравилась. Если появится новый вариант хэтчбека, с удовольствием рассмотрю его для покупки. 

  5. Я всегда скептически относилась к французским автомобилям любой марки и не хотела покупать этот хэтчбек. Но он нравился родителям, а им отказать я не смогла. Короче, приобрели машину в 2012 г. Стоила она тогда 650 тыс. Комплектация выше средней. Салон вместительный и комфортный. Багажник большой. Достаточно места для пакетов, сумок, чемоданов и пр. Здесь без претензий. И на трассе, при поездках на дальние расстояния, ведет себя великолепно.

    Но не дай бог что-то сломает, а рано или поздно это произойдет. В моторе дотянуться к любой детали невозможно. Нужно снимать почти весь силовой агрегат. Конечно, можно везти в автосервис, но цены на ремонт там заоблачные. Нельзя машину «насиловать», давать сильные толчки, эксплуатировать в горах. Я однажды отвезла родителей на отдых в горы. 4 свечи сразу полетели!  Мое мнение – это автомобиль для «пенсионеров».

  6. У меня большой водительский стаж. За баранкой более 30 лет. В 1986 году сель за руль нового Москвича, 2140. Потом у меня были вазовские модели, южнокорейские Nexia от Daewoo и Starex от Hyundai, немецкий Opel Zafira. Те., более или менее разбираюсь в машинах, и знаю, какие у нас в стране дороги.В 2011г. искал себе автомашину. Хотел выбрать транспортное средство новое, из салона. На Ситроены вообще не смотрел. Но однажды увидел С4 и хэтчбек меня заинтересовал. Понравился, как интерьер машины, так и её внешний вид. Записался на тест драйв. Автомобиль в 120 «лошадок» с механикой отлично проявил себя и я решил купить С4. Сразу скажу, во всех машинах, перечисленных выше, мне приходилось определенное время привыкать к ним. К «французу» я приспособился сразу. Все было под рукой и интуитивно понятно. Просто сел и поехал.  На трассе машина ведет себя идеально, в городе – хорошо. Стремительно разгоняется и буквально уносится с перекреста. Мотор высокооборотный, поэтому позволяет «выстрелить». При скорости 120 км/ч расход топлива всего 5,7 литров на 100 км! Эксплуатировал машину 5 лет, проехал 75 тыс. км. Дважды в год совершал дальние поездки в пределах 3-6 тыс. км. Автомобиль меня не подводил. Он безотказно заводился и в жару, при плюс 35, и в холодную зиму, при минус 35!. Если исключить регулярных техосмотр, дополнительных вложений почти не было. Единственный случай – вышел из строя датчик включения кондиционера. Но авто был на гарантии.

    Короткий итог: машиной полностью доволен. 

Отзывы владельцев

Видеообзор Citroen C4 Hatchback